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                關于窯內耐火磚損壞事故的原因分析和對策

                發布時間:2021/03/12 行業新聞 標簽:耐火磚瀏覽次數:140

                我公司 5 000t/d 生產線為天津院設計的 D-D 爐系列,回轉窯為 Φ4.8m×72m,該線自 2004 年投產以來運轉正常。 2009 年該線出現了兩起有代表性的窯內耐火磚損壞事故,本文對此進行了析,與同行交流。
                1 硅莫磚使用靠前、窯溫度高造成燒蝕紅窯
                1.1 事故背景
                該窯燒成帶一般穩定在 24~25m 長度,根據幾年的經驗,原設計上過渡帶 24~30m 的鎂鋁尖晶石磚易磨損,壽命短,平均在 6 個月,每年都要專門組織一次中修來更換耐火磚,

                影響回轉窯實際運轉率的進一步提高。 為了解決這個問題,我公司技術人員經過多次討論后, 在 24~30m 區域使用 AZM1680 硅莫磚代替原來的鎂鋁尖晶石磚,試圖提高這部分

                耐火磚的耐腐蝕性能和抗熱震性能, 進而提高耐火磚壽命。 并在2009 年大修期間實施了該方案。
                1.2 事故經過
                2009 年 3 月 4 日該生產線完成大修, 回轉窯點火,并在 5 日凌晨窯系統順利投料,但是投料后不久,生料磨出現故障進入緊急檢修,窯系統被迫在低投料狀態下運轉(180t/h

                ),燒成溫度很容易控高,并由于點火初期窯內煤粉積聚較多,窯內物料部分燒流,燒流物料在篦冷機固定壁板上形成了一個“雪人”。為處理“雪人”,我們被迫將窯頭燃燒器

                向窯內伸入 300mm時間在 20h 以上。
                3 月 7 日 6:20 左右中控操作員發現窯 25.3m 處出 現 溫 度 超 過 360℃ 的 高 溫 區 域 , 并 很 快 增 加到 430℃以上,還在繼續升高,最終形成紅窯事故,被迫停車。

                進窯檢查發現,在窯內靠鎂鐵尖晶石磚的硅莫磚區的 25~28m 出現了一個明顯的水窩狀的燒蝕坑,燒蝕長度達 3.6m 左右,這個坑內耐火磚表面弧度很平滑,平均厚度在 50mm 左

                右,最薄處厚度僅僅 20mm,這與窯筒體掃描儀紅窯位置相符,除這個燒蝕坑以外窯內其余所有的耐火磚平均厚度在 180mm 以上, 很明顯就是耐火磚燒蝕過薄造成的高調門閥碟和

                自動叉的材質都是 30Gr2MoV,但是閥碟進行了滲氮處理, 其硬度遠遠大于自動叉的,從而使自動叉出現較大的磨痕。
                3 故障處理
                1)對 1 號高調門閥體脫扣部分復位,在脫落的騎縫螺釘位置重新擴孔并植入 M12×12 的高強螺栓,改變以前的沖鉚處理工藝,用不銹鋼焊條進行點焊處理后打磨光滑。 2 號高

                調門按工藝要求復裝后,騎縫螺栓的處理同 1 號高調門。
                2) 對自動叉磨損位置用碳化鎢耐磨焊條進行堆焊處理,并對堆焊位置進行打磨至平滑,并按照原工藝要求保證自動叉和高調門閥碟之間 1.2~2.2mm 的游動間隙。
                3)兩個高調門共脫落的四顆騎縫螺釘均未找到,分析認為可能已隨汽流進入汽輪機并卡在第一級噴嘴位置。 啟動沖轉時密切注意機組振動情況,待下揭缸大修時檢查。
                4 效果及防范建議
                通過采取以上處理措施,機組啟動運行后運行狀況良好,未出現異常振動現象,解決了高調門行程偏大的問題,大大改善了高調門運行的穩定性,減少了高調門的振動和異音。 有

                效地避免了同類重復性故障,建議同類機組應考慮以下防范措施:
                1)根據汽輪機高調門的特性曲線,密切關注高調門行程與汽輪機進汽量的對應關系。
                2)利用檢修機會檢查高調門的安裝情況,保證能夠長期安全穩定運行。如發現自動叉磨損時及時更或進行堆焊處理。
                3)嚴格按照操作規程操作,正常停機應逐漸減負荷到零后再解列停機。

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