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                混鐵車工作環境

                發布時間:2021/02/04 行業新聞 標簽:耐火磚瀏覽次數:150

                (一)混鐵車的工作環境

                采用混鐵車供應鐵水時,從高爐出鐵到混鐵車內,由鐵路機車將混鐵車牽引到轉爐車間倒罐坑旁。轉爐需要時,將鐵水倒入坑內的鐵水罐,稱量后用吊車兌入到轉爐內。

                如果利用混鐵車進行鐵水預脫硫,則先將混鐵車牽引到鐵水脫硫站,噴粉脫硫后,倒出含硫爐渣,再牽引到倒罐坑旁,將鐵水倒入鐵水罐,進行扒渣、稱置、測溫和取樣后兌入轉爐。

                混鐵車裝運鐵水時,襯體會受到高溫輻射、熱沖擊、機械磨損,還有渣和鐵的化學侵蝕及重力作用等。當倒出鐵水時,鐵水沖擊面的侵蝕更甚。傾動也使混鐵車砌體遭受很大的動負荷,并且,混鐵車是在高、低溫交替狀況下工作的,溫差大,其間隔使用周期越長,襯體的損毀也越大。另外,混鐵車在運輸途中還承受連接和通過道岔等的沖擊。

                在混鐵車內進行脫硫處理時,鐵水運動劇烈,加重了襯體的侵蝕,當脫疏劑采用蘇打(Na2CO3)時,則會直接熔損襯體,加快了渣線處的損毀;當脫硫劑采用碳化鈣(CaCp)時,熔渣會變粘,易掛在襯體壁上,難以清理。

                若鐵水中含錳、磷等元素較高,含硅較低,鐵水溫度偏高時,襯體損毀也比較大。

                若進行脫硅處理,脫硅處理劑則采用鐵磷和石灰,脫磷處理則采用FeO-CaO-CaF2或蘇打(Na2CO3)作為處理劑.

                在脫處理過程中,爐渣的堿度變化較大,從O.5變化到3.0以上,耐火材料的侵蝕也非常嚴重,加上攪動鐵水的沖刷,以及間歇作業所造成的溫度波動,在混鐵車內襯,特別是渣線部位用耐火材料的損毀更加嚴重。

                (二)混鐵車用耐火材料

                依據混鐵車的工作環境,對其所用耐火材料的要求是耐壓強度高,抗渣性好(既能抗酸性渣又能抗堿性渣),抗熱震性好,抗剝落性好,組織致密。一般采用的是粘土磚、高鋁磚、浸漬磚、鎂碳磚、硅鋁質磚以及一些耐火澆注料和噴涂料等。

                不進行脫硫的混鐵車,國外一般采用燒成粘土磚或紅柱石磚,大都經油浸。內襯的一般部位用粘土磚或普通高鋁磚砌筑,受鐵口和渣線區等易損毀的部位則用高鋁磚砌筑,在運輸高錳鐵水時,使用剛玉含量高的高鋁磚。為使襯體磨損均勻,應采用綜合砌筑,如在磨損嚴重的地方采用不燒的紅柱石碳磚,侵蝕特別嚴重的渣線用炭結合剛玉磚,在易發生氧化損壞的頂部使用燒成高鋁質耐火磚

                   我國不進行脫硫、脫硅及脫磷處理的混鐵車,一般以粘土磚及高鋁磚砌筑。

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